А вот это пожалуй любопытно. Мне раньше не приходило в голову что ДО изобретения автомобилей дороги строились совершенно из иных соображений (навеяно, каюсь, роликом Максима Каца)

То что сейчас кажется дико неудобным - ну, скажем, дорога повторяющая изгибы ландшафта, а не идущая прямо из точки А в точку Б для гужевого транспорта совершенно не является проблемной. Ширина дороги тоже не является критической величиной, кроме разве что совсем уж переполненных дорог и вьездов в города.

Наоборот, у гужевого транспорта были бы серьезные проблемы в нынешней системе автострад - огромные перегоны длиной в десятки километров, без возможности ночлега и постоя, в совершенно “пустых и диких” местах - страшно для него неудобны.

Для путешествия в седле или каретой (или пешком) критически важно раз в 15-20 километров иметь место где можно поесть, поспать, сменить лошадь. Опять же с учетом безопасности передвижения иногда ночью вообще не ехали из-за возможности нападения лихих людей. Все это, получается, выстраивает совершенно иную концепцию путешествия и поведения в дороге.

Помните мультфильм “Тачки”? Там городок, в который случайно попадает главный герой пришел в полную нищету из-за того что автострада не прошла через него, а легла на несколько километров в сторону. И тот автомобильный поток что раньше давал жизнь лавочкам и мотелям - перестал это делать.

Нечто похожее в конце 19-го и начале 20-го века произошло с тысячами городков и сотнями тысяч постоялых дворов по всему миру.
То есть да - автомобили изменили не только способ передвижения, но и сам ландшафт, среду нашего обитания. Они создали новую инфраструктуру, убив и уничтожив старую.